“这是优先解决的问题。一旦我们对赛车感到满意了,我们再来看看差距。当前的差距是很大的,因为赛车没有进入状态。”
龙浩在天南压倒铜爵车队的彭赛奥获得冠军。而在今天的排位赛中却落在彭赛奥和他的队友凌云伟之后,但世界冠军并不对此感到惊讶。
“他们在冬季测试中就是最快的车队之一,他们在建州也是最快的车队之一,或许他们是应该在天南封王的。”
对于将在第11位车的安塞特,龙浩表示红虎当前仍不够完美,相对于竞争对手的优势不够明显,是安塞特不能给力的原因。
“我想红虎车队相对其它车队并没有一秒的优势,所以在排位赛和正赛中将更加困难。”龙浩说道。
“你需要在每个方面都做到完美。如果存在不足,圈又是如此接近,那么你就将无缘第三节排位赛。或者就是这种情况吧。”
宁威在一级方程式中海站获得了一个不错的车位,第四位。
即便如此,宁威仍然对赛车在周六的状况不是很满意。不过宁威仍然决心要在周日冲击领奖台。
宁威在奔麟车队赛后总结中说道:“车位置很好,但是看看单圈成绩,就会对赛车在今天的度失望了。
成风的处罚帮助我们获得了一个位置,但是我们的度不在应有位置上,尤其是当你看到杆位成绩时。”
“这周末我们做了一些升级,但是它们的工作状况没有像过去两站那样符合我们的要求。
看看明天我们怎么样吧,我们将会竭尽全力的,希望能够带回比车位更好的名次,也就是要挑战领奖台。”
车队赛道主管:“宁威处在他应有的位置上,我们认为他应该感到高兴。考虑到他在本周末的进展,他今天在排位赛中表现得很棒,我认为他应该感到高兴。”
中海大奖赛的杆位最终还是被使用银箭引擎的赛车所掳去,却非前两站成功连庄的枭龙,而是变成了银箭自家的车队,也难怪昊骏先生笑得如此欢实了。
罗世博总算在自己的第111场一级方程式大奖赛上收获了职业生涯支杆位,
他的队友马龙排位第三,成风虽然位列第二,鉴于其因更换变箱需罚后五位车,意味着银箭实则包揽了明天正赛的头排车位。
本周,银箭的“可调尾翼失”系统再次被判合法,奔麟车队的相关抗议也遭到了驳回,陈楚朗们总算可以缓一口大气,专心安心于比赛本身了。
如此一来,皮球踢到了他们的对手那边,无非就是抄不抄的问题。
至少对领先车队来说,答案其实很明确,看看yo3新赛季以来的排位成绩,所谓失的效果显而易见,来到直道颇长的中海世纪赛车场,直接就是杆位了。
有意思的是,罗世博在第三节排位赛跑完一个最圈后便选择了收工,走出赛车、来到车手称重的地方等着排位结束,笑盈盈地迎接自己的第一杆。
1分35秒121,罗世博的成绩比第二名的成风快了半秒,也难怪他那么的自信满满。
当然,或许银箭的对手们会再次寄望于yo3一到正赛便不那么灵光,这也是该队此前面临到的最大问题,所以练习赛里车队也着重针对长距离进行了各种调校尝试。
至少从马龙的反馈来看,赛车的平衡方面做得不错。
毫无疑问,对轮胎的掌握和使用已经是各队练习时的主要任务,类似银箭这种之前在排位和正赛间表现差异较大的车队如是,其他各队也不例外。
尤其中海世纪赛车场拥有相当比重的直道部分,车队需要在直道极和过弯稳定性的下压力水平上做出权衡,找到所谓的“甜蜜点”。
因此,包括罗世博在周五练习后反应的前轮挣扎的问题,以及段天才遇到的转向不足问题,多多少少都存在一定的共性特质。
加之中海世纪赛车场的温度并不高,胎温的提升也是一个课题。
从今天的排位成绩来看,整体格局相较前两站不乏一些意外和变化,
除了成风不再一杆到底外,铜爵车手凌云伟一举上到第四,证明了彭赛奥上一站的第二绝非纯运气使然(彭赛奥今天位列第8),也解释了为何红虎和雷之神都要参照他们的尾管布局了。
奔麟的位置还是相对稳定,成风被罚,宁威明天将能位居第二排车,相当不错的位置,没做成绩的罗曼庭位居第十。
当然,最大的意外显然是安塞特,卫冕冠军居然没能进入到第三节排位赛,上一次出现这种情况还是22o9年的南湄大奖赛时。
本站比赛,安塞特与队友魏魄采取了两种尾管版本,前者用的是冬季测试最初的那版,后者则沿用了前两站改良过了的,
虽然在第二节排位赛时两者的成绩之差了o。3秒多点,却已是第1和第11的天壤之别,可见本赛季各队在排位里的接近。
对雷之神来说,龙浩第9和韦博世第12基本达到预期,虽说本站带来了几项升级成果,雷之神方面并不认为L2212的竞争力会有什么根本提升,事实也的确如此。
至于枭龙车队,xL27本站在前翼、底盘和尾翼上也都有变化,从练习的情况看,成风的长距离表现相当不俗,在银箭之上,只是车被罚了五位,让他明天的正赛难言轻松。
相较队友,一直没能找到良好赛车调校的段天才排在了第六。
可以这么说,明天的正赛,领先车队的车位基本都不在他们所熟悉的地方,于是,一场精彩的比赛势必可期。
比赛于周日下午15:oo开跑,阴沉的天空雾气蒙蒙,气温只有21度,赛道温度不足25度。
路耐为本站带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄),圈差距在o。6左右。