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第349章 彭赛奥凶猛（第2页）

可调尾翼区域并不是很长，就算是用可调尾翼，与前面的赛车战斗也不是很容易。我们本有机会做得更好，但是没能把一切结合在一起。”

“我们再次获得了积分，这是很好的事情，尤其是在本赛季。昨天的排位赛不是很完美，所以今天我们面临更多的工作要做。

如果你能在更好的位置车，你就会更容易以更高的名次完赛。我们将会在下一站比赛做到。”

雷之神认为在华沃站为了击败成风采用一停策略是正确的选择，但没有针对安塞特的第二次换胎调整策略却是错误的。

龙浩在五湖赛道的整场比赛中都在为冠军而战，成风在比赛临近结束时换上新胎。

但雷之神希望借用之前形成的领先优势坚持一停策略，但锦城人的领先优势被慢慢蚕食，龙浩的轮胎衰竭度快过车队的预期，

在被成风越后，接着又被罗曼庭、彭赛奥和最迟完成二停的安塞特车，最终只能以第五名完赛。

雷之神在赛后并不回避进站策略，认为若能在恰当的时机为龙浩选择二停将有更好的结果，但是车队领队杜目表示完全理解一停策略的决定。

“事后诸葛亮当然很容易了，即便是有七八年经验的老前辈亲临现场指挥也会做这样的选择。”杜目在谈及比赛策略时表示，

“老实说，当我们第一轮进站的时候，我们做的决定是正确的，因为我们提升了一个位置，

但当时还不知道是选择一停还是两停，如果是一停，我们就会让龙浩在第一段比赛中跑更长的距离。”

“又考虑到比赛的节奏，考虑到龙浩管理轮胎的方式，我们与龙浩进行了沟通，很显然当时的轮胎状况，如果采用一停的话，依旧可以保持很好的比赛度。。”

“然后，当你来到一个特定的时间点，你必须决定用哪一种策略，当时的情况同样很好，所以我们继续坚持一停策略。

但在此之后，我也不能说什么了，事后诸葛亮当然都是很容易的，你可以说我们做了错误的决定。”

“但是真正的错误是没有考虑去压制安塞特，因为我们没有预料到他会这么快就赶上来，另一方面（龙浩的）轮胎衰竭得比预期更快。”

龙浩在赛后表示支持雷之神一停策略，即便是与成风采用相同的轮胎策略，也不会有更好的比赛结果。

“我不认同这是一个错误策略的说法，罗曼庭用一停策略差点就赢得比赛了，所以一停是正确的策略。”

“如果我紧跟成风之后第二次进站，但我与罗曼庭的衰竭程度相同，我可能就赢得比赛了，安塞特将是第二，罗曼庭第三，成风第四。

到时候你们（媒体）可能又会在枭龙的车库里面说两停策略是错误的决定了。”

“我们设法不跟随成风之后进站，我们尽力贯彻一停策略，最终没有取得成功，但是这种策略和获得的积分还是令人满意的。”

罗世博认为尽管银箭没能在华沃站登上奖台，但是依旧是有实力参与今年总冠军的争夺战。

罗世博在五湖赛道名列第六名，罗世博在最后一次练习赛中未能完成足够的测试，排位赛位居第五，第一段正赛也没能为整场比赛打下良好的基础。

但罗世博拥有足够的理由感到乐观，因为他与安塞特-安塞特是最近五场比赛中得分最高的车手。

“我们仍然获得了一些不错的积分，在过去五站比赛中，我与安塞特都是积分收获最多的车手。”罗世博在官方视频中谈道。

“这仍然表明我们拥有良好的稳定性，我依然对未来对接下来的比赛充满信心，我会保持推进。在接下来的几站比赛中我们将继续努力，我们将为赛季总冠军继续努力。”

罗世博认为银箭仍然需要提升轮胎的运用水平，公开承认当前的赛车不能像罗曼庭和彭赛奥那样实现一停策略。

“在比赛最后，大部分击败我的赛车都是采用一停策略的，因为他们真的用好了一停，比我们的比赛策略更理想。”

“但是我们的赛车没法使用一停策略，所以我们需要继续努力，在轮胎的运用和调校方面更上一层楼，让赛车的各个方面更加协调。”

枭龙领队马惠特表示在近期成绩欠佳的段天才必定能够卷土重来。

段天才在最近四场比赛中仅获得两个积分，在华沃站仅仅获得第16名。在车手积分排行榜中已经比队友成风落后43分，仅位居第8。

马惠特认为段天才在华沃大奖赛表现低迷，很大程度上要归咎于变箱故障令鹿城人损失了周五练习赛试跑时间，从而令赛车调校没能达到理想状态。

“这并不是长期的烦恼，只是令人感到沮丧和失望。”马惠特在接受《运动汽车》的采访，被问及是否对段天才的状态感到担心时表示。

“段天才是一位伟大的赛车手，我们在这个周末对他的帮助不够，他的后轮完全没有进入状态。

我们没能在周五针对长距离对悬架进行调校，这是我们的问题，我们没能为他提供一辆拥有性能的赛车。”

“但是我们知道他是一个聪明而坚强的人，所以他会保持冷静，他能够成为本赛季第一位夺得两个分站冠军的车手。”

马惠特透露枭龙在华沃为段天才提供了一套全新设计的后悬架，希望能够帮助他解决不能让轮胎进入工作状态这一严重的问题。

“我认为这些轮胎在工作窗口内有非常好的表现，如果你掉出工作窗口，你就不能获得应有的性能。或者你的轮胎开始衰退，或者胎温过高，抓地力就会离你而去。”

“我认为成风明显能够让轮胎很快进入状态，我认为他驾驶起来信心充足，他能够让前轮成为利器，能够很快让它们进入工作状态，所以我不认为这对我们来说是个严重的问题。”

“段天才使用了不同的悬架系统，我们没能在周五跑足够长的距离，所以他的左后轮损耗太快了。

我们将对此进行分析，段天才是一位驾驶风格顺滑流畅的车手，如果他出现了轮胎过度磨损的问题，那么肯定是我们的调校不正确。”